pmi滑块虽然精度高，但是使用了一段时间后会由于摩擦而使精度受损，因此这就要求对其进行---的润滑保养。而在润滑保养中较为常见的一个问题就是刚换上的润滑油很快就变黑，这是较多人不能理解的。
润滑油变黑与所用燃料有关。燃料中烯烃含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，而在换润滑油时不清洗发动机内部及油底壳，以前所用润滑油中的油泥沉积在油底壳和发动机内部，加入新润滑油后由于新润滑油中的清净分散剂的作用，使发动机内部的一些油泥、积炭、胶质等分散于新润滑油中使之呈黑色。
其次，发动机高温引起润滑油氧化变成胶质状后由于新润滑油中的清净分散剂的作用使之悬浮于润滑油中呈黑色。
后，润滑油变黑还与润滑油滤芯、空气滤芯的及更换周期有关，如果空气滤芯差或更换不及时，灰尘和杂质会进入气缸粘附在缸壁上再混入润滑油中污染润滑油。
银泰pmi滑块精度能否长期保持，主要取决于导轨的耐磨性和导轨材料的尺寸稳定性。耐磨性与导轨副的材料匹配情况、受力情况、加工精度、润滑方式及防护装置的性能等因素有关，直线滑轨及其支承件的剩余应力等也会影响导轨的精度保持性。制作直线滑轨时常采用工艺性能好、耐磨性好、热膨胀系数低、抗振动衰减能力强的材料，如耐磨铸铁、花岗岩和人造花岗岩等，其中花岗岩比铸铁更能长期保持稳定，而且热膨胀系数低，是制造导轨的理想材料，但它有吸湿性，吸湿后会产生微量变形而影响精度。
银泰pmi滑块结构工艺性好在满足设计要求的前提下，应尽量做到制造、维修、保养方便，成本低廉等。
为了实现这一点，银泰pmi滑块系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。
银泰滑块跟导轨间末制单元设计，使线形滑轨同时承受上下左右等各方向的负荷，---的回流系统及精简化的结构设计让直线滑轨有更平顺且低噪音的运动。
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